MBTA prima del previsto sulla riduzione delle emissioni di gas serra

Jun 15, 2023

Treno pendolare

Governo/Trasporti

Di Bruce Mohl 0 commenti 28 luglio 2023

UFFICIALI MBTAaffermano di essere sulla buona strada per ridurre le emissioni di gas serra del 50% entro il 2024, sei anni prima del previsto.

Giovedì, durante una lunga riunione, il consiglio di amministrazione della MBTA ha approvato una serie di misure a breve e lungo termine per iniziare a elettrificare le operazioni di autobus e treni pendolari dell’autorità di transito e per continuare ad acquistare elettricità da fonti rinnovabili.

L’appalto a lungo ritardato prevede l’acquisto di 80 autobus elettrici a batteria da 40 piedi realizzati da New Flyer con un sistema di riscaldamento che funziona a gasolio durante i mesi invernali per fornire agli autobus l’autonomia di 120 miglia di cui hanno bisogno. Le consegne inizieranno con 10 autobus nel 2024, 32 nel 2025 e 43 nel 2026. Si prevede che le consegne saranno sincronizzate con lo sviluppo di nuovi garage per autobus elettrici a North Cambridge (apertura prevista nell'autunno 2025) e Quincy (autunno 2026). ).

A causa della preoccupazione per gli incendi delle batterie al litio, i funzionari di T hanno affermato che i nuovi autobus e i garage degli autobus saranno dotati di apparecchiature di rilevamento e soppressione degli incendi. Avranno anche una tecnologia che avvisa l’autista se qualcuno o qualcosa si avvicina troppo all’autobus.

Il costo iniziale dell’approvvigionamento di autobus elettrici a batteria è di 119 milioni di dollari, ovvero circa 1,5 milioni di dollari per autobus. Tutti i fondi, tranne 3 milioni, proverranno dai finanziamenti federali ricevuti dallo Stato ai sensi della legge federale bipartisan sulle infrastrutture.

Passare alle locomotive diesel utilizzate dal sistema ferroviario pendolare dell’MBTA sarà un processo molto più complicato, soprattutto perché i costi potrebbero essere enormi. Il consiglio di supervisione della T nel 2019 ha approvato un piano per elettrificare Fairmount, Providence-Stoughton e almeno una parte della linea Newburyport-Rockport, ma da allora è stato fatto molto poco. Nell’attuale bilancio di capitale quinquennale approvato giovedì, i funzionari di T hanno affermato che 120 milioni di dollari sono accantonati per le assunzioni, la pianificazione e i primi lavori di progettazione, ma non per le locomotive elettriche o l’elettrificazione.

"Non abbiamo visto i progressi di cui abbiamo bisogno", ha detto il senatore Brendan Crighton di Lynn, co-presidente del comitato legislativo per i trasporti. “Dobbiamo accelerare il ritmo”.

Bruce Mohl è l'editore della rivista CommonWealth. Bruce è arrivato al CommonWealth dal Boston Globe, dove ha trascorso quasi 30 anni ricoprendo un'ampia varietà di posizioni nel campo degli affari e della politica. Ha coperto la Massachusetts State House ed è stato capo ufficio della Globe's State House alla fine degli anni '80. Ha lavorato anche per lo Spotlight Team del Globe, vincendo un premio Loeb nel 1992 per la copertura dei conflitti di interessi nel sistema pensionistico statale. Ha lavorato come redattore politico del Globe nel 1994 e ha continuato a occuparsi di questioni relative ai consumatori per il giornale. Al CommonWealth, Bruce ha contribuito a lanciare il sito web della rivista e ha scritto su una vasta gamma di questioni con particolare attenzione alla politica, alla politica fiscale, all'energia e al gioco d'azzardo. Bruce si è laureato alla Wesleyan University dell'Ohio e alla Fletcher School of Law and Diplomacy della Tufts University. Vive a Dorchester.

Bruce Mohl è l'editore della rivista CommonWealth. Bruce è arrivato al CommonWealth dal Boston Globe, dove ha trascorso quasi 30 anni ricoprendo un'ampia varietà di posizioni nel campo degli affari e della politica. Ha coperto la Massachusetts State House ed è stato capo ufficio della Globe's State House alla fine degli anni '80. Ha lavorato anche per lo Spotlight Team del Globe, vincendo un premio Loeb nel 1992 per la copertura dei conflitti di interessi nel sistema pensionistico statale. Ha lavorato come redattore politico del Globe nel 1994 e ha continuato a occuparsi di questioni relative ai consumatori per il giornale. Al CommonWealth, Bruce ha contribuito a lanciare il sito web della rivista e ha scritto su una vasta gamma di questioni con particolare attenzione alla politica, alla politica fiscale, all'energia e al gioco d'azzardo. Bruce si è laureato alla Wesleyan University dell'Ohio e alla Fletcher School of Law and Diplomacy della Tufts University. Vive a Dorchester.